土耳其
二時半巴士開動了，走了一段高級公路，到山區時剛好雷雨交加，下午四點半左右到達保加利亞和土耳其的交界。山區的公路曲折而崎嶇不平，破破爛爛的，可見保、土兩國之間不甚友好。車行緩慢，到了土耳其關卡，每人都要下車，在黑黝黝的大廳，排隊繳美金廿元，換取簽証。一個接一個，看臉，對護照、蓋章，這個過程幾乎花了一個半小時，除近只有一個小小的免稅店，而且我們到時已閉店。
歷史上，保加利亞曾經是土耳其Ottomann帝國的領土，土、保曾打過戰。二次大戰後，保加利亞被納入鐵幕，變成蘇聯的附庸。蘇聯解體後，幾乎所有東歐共產政權也解體，保加利亞也沒有例外。新近又被歐盟接納。反觀土耳其，向來就傾向西方，是NATO成員，在一九五○年代，韓戰時，也派兵協助聯合國軍對抗北韓及中共的侵略。這種反共盟友，理應被歐盟接納才對。但可能有其他原因，如土耳其為回教國家，又土國的經濟並不很好，人口眾多，很多土國人在西歐做外勞，引起移民問題…等等，我們也可以看出這鄰接兩國的不尋常關係。
雷雨崩盆過國境，
瀟滌荒路行小徑，
保土兩國疑相嫉，
歐盟不盟繁事盡。
巴士上，我們的旅行社也派了一位女嚮導，正好就是上午帶我們遊巿區的瑪麗亞，隨車護送我們去伊斯丹堡，也替我們解答，對保加利亞和土耳其的發問。後來發現，她對土耳其的資訊，不很正確。譬如說，她打電話給伊斯丹堡的旅館，告知我們將於下午九時半會到達，屆時旅館內的餐廳就有熱騰騰的晚餐在等我們，結果是「放粉鳥」！等我們到旅社，旅社卻一無所知。
君士坦丁堡Canstantinople, Istanbul
在驟雨、晴天、陰霧、雷電，換來換去的情況下，終於在晚九點半抵達伊斯丹堡Istanbul (舊時叫君士坦丁堡)的新巿區。我們的旅館在舊城內，舊巿區的公路狹窄，大巴士無法通行，改坐兩輛小巴，一輛載客，另一載行李。到達四星級的Rogal Hotel已是晚間十時半。行李則一團糟的被亂放置在旅社的Lobby，等到一切就緒，入五一四室躺下，已是將近午夜，顧不了有沒有飯吃，倒頭便睡著了。
六月二日星期一，晴空萬里，Gate One派來的伊斯丹堡當地導遊先生來接我們去做巿區一日遊。此次來到伊斯丹堡對我們夫婦來說是第三次，頭一次是15年前參加的土耳其七日遊的一部份，第二次是台大同班同學的畢業四十週年Reunim，先飛來伊斯丹堡過二夜再乘大遊輪做地中海十二天的遊歷。這次在街道上觀察，發現和上兩次有很大的不同。從前雜亂的情形大大的減少，在路邊拋售東西的小販不多。最大的不同點就是以往到了伊斯丹堡，個個皆成百萬富翁，土幣Turkish Lira，動不動就是以百萬為單位，喝一杯可口可樂要貳佰萬Lira，現已改制，美金一塊可換成土幣四點五里拉，導遊告訴我們不要喝水龍頭放出來的水，要喝就要買礦泉水，最便宜的礦泉水在路旁商店二公升瓶裝，要價貳理拉，還不到美金五角，不算太貴。
因為今天是星期一，大部份的博物院均關閉休息，所以首先被帶到希臘正教的一個小寺院，舊色舊香的教堂顯示古老的歷史傳統。土耳其這個名字起源於中國人對他們的稱呼，我想應該時歷史上的土厥國，今日的新疆，也有土耳其同宗人在。新疆對他們來說是東土耳其國的一部份，中國人所謂的「疆獨」即新疆的土族(維吾爾族)人士，要恢復舊東土耳其國的稱呼，有一次在華府看到新疆人高唱獨立的示威運動，好像是鄧小平第一次訪問華府時的點綴之一。
接著我們來到回教大寺院，教主的住宅，供應五千人吃喝的大廚房，八支煙窗如小型的原子爐空調，室內排著各種金銀鑽石珠寶、地毯，並有另室展覽回教教義的房間，以電腦、幻燈、視聽機器等現代工具，有系統地介紹，很不錯！有一顆八十七克拉的大鑽石在閃閃發光，又有一支坎滿小鑽石的寶刀，本來是土耳其王要送給伊朗王的禮物，不幸禮物未送到之前，伊朗王被阿拉招去了，寶刀就原封不動，回來了，過程耐人尋味。
中午在可以望見土耳其亞洲部份的波斯波羅(Bosphorus Strait)海峽(註十二)西岸的餐室用餐。一瓶小型當地啤酒，要價七塊歐元，換成美金是十點五元，詐取遊客的手段，不亞於紐約的商人。
伊斯丹堡是土國最大的城巿，有壹仟貳佰萬人口，整個土耳其有柒仟伍佰萬居民，波斯波羅海峽是歐亞兩洲的界線，也是黑海要到地中海的唯一要道，地位的重要性不可謂不大。伊巿極為古老交通情況實在不合乎現代化的要求，譬如說波斯波羅海峽上只有兩條歐亞相通的鐵橋，波斯波羅大橋(The Bosphorous Bridge)於一九七三完成長一○七四公尺，另位於波橋五公尺北面的Faith Sultan Mehmet大橋俗稱Bosphoucs II於一九八八年完成，長一○一○公尺，以現代的人口和交通量，當然不夠。據說正在興建海底鐵道連結歐、亞，但何時完工，也不可測。比起古代人在公元前三世紀時就建造了送水道(Aqueduct)及地下蓄水池，尤其蓄水池建於地下三十公尺處，要走96石階下去，內部陰涼，也有冷風，水池中有鯉魚群在遊戲。最下一層有希臘神話的Caput Medusa即髮蛇神的倒頭石像，這個蓄水池可以蓄藏360萬加侖的水，是舊時為了防禦敵人圍城之需而興建的，同型地下蓄水池有四十四處，我問我們的導遊，今天的伊城人口那麼多，城內外的公路已無法擴張，有沒有興建地下交通系統(地下鐵)的構想？他說「沒有」。問題就來了，二千三百年前的伊斯丹堡居民有辦法建造送水道及地下蓄水池，而現代的土耳其人卻束手無策。仔細想想，髮蛇神石像是希臘神話，所以可以証明當年在這裡的是希臘人而不是土耳其人，這是我自己的推論。
下午，我們到了大名頂頂的大巿場(Grand Bazar)，位於舊巿區，有四仟家小賣店聚集在一起。各種各樣的商品，應有盡有，而且可以討價還價，很多遊客以此為娛。上次在二○○○年時，我也在這裡以卅分的時間把一個喊價美金$250的Rolex假手錶，以美金八塊錢買到，今天卻沒有那種心情去和他們要價。只在裡頭走馬看花，看到四個通道的中央有一個四方的大理石水龍頭，有人坐在小板凳脫鞋襪，在洗面、洗手和洗腳。大巿場附近有一個大回教寺院，一天五次會自尖塔的擴音機傳來念經祈禱聲，信者就地向賣加(Mecca)方向跪拜。做一位回教的忠實信徒，實在不容易，一天要跪拜五次，每次卅分，最後一次則要消耗二小時，難怪土耳其人無暇去想改進交通的事！
說起寺院旁的尖塔(MINORET)，各寺院至少有一座，大寺院則二到四座不等，高度至少卅米高，有節數，好像節數愈高的表示這個寺院的重要性愈大。舊時沒有播音機，僧侶就要爬上尖塔，一天五次，大聲念經招呼信徒就地跪拜，現在把播音系統往尖塔上一裝，效力更大。尖塔的外形很優美雄壯，聳立遠看似大型火箭，據說以前以色列空軍在中東戰爭時常把尖塔誤認是火箭，在埃及投彈猛炸尖塔，更引起回教人的敵視，是不是真的，我不知道。
我們去藍回教寺(Blue Mosque)，內部整潔宏大，是個無樑殿，卻空無一物，只有地毯及漆藍色的窗壁，入室要脫鞋，信者皆蓆地而坐，可以馬上禱告，很方便的。
前述導遊交代，不喝伊城水龍頭的水，究其因，當地蓄水池也添加氯氣消毒供應，不過氯的濕度他們無法調度，所以乾脆叫人不喝為妙，省得麻煩。到一個地方或城巿不能喝自來水，並不算落後，君不記得到歐洲，各國的水也不能喝，因為供應Hard water之故。
六月三日，我們十四人中有十位去坐船遊戲波斯波羅海峽，參訪Spicy Market，剩下我們四位，就是在基輔「丟行李」的，我們四位自行到Haggie Sophia看這座偉大的前希臘正教的教堂，後來被改為回教寺，現在則是一座博物院，回教得勢後把基督教的象徵都塗掉，要破壞的就破壞掉，不過這是「古早」的事。過去的文物，皆成國寶、觀光的資源，現在的伊斯丹堡人就靠這些前人遺產在吃飯，觀光事業是土耳其各業中最大的一筆收入，能夠維護祖宗留下來的就有工作做，就有飯吃，這是我們所謂的靠祖先積陰德，前人種樹，後人納涼也！
六月四日，旅程的最後一天，早餐後到旅社的最高層七樓游泳池旁，再次觀望藍色的波斯波羅海峽，海鳥齊飛，對岸的亞洲區白色的房舍在陽光下閃光。
上午十一時，小巴士把我們十四位和行李一起裝載到機場。路經馬爾馬拉海(Sea of Marmara)(註十二)傍岸，海上有數不盡的船舶，估計有八仟艘大大小小的船等著經此路出入地中海、黑海。大部為油輪，因為馬爾馬海西邊是愛琴海(Ageass Sea)，北方是黑海，南部通地中海(Medetarranean Sea)，不過這些海，包括波斯波羅海峽都算是公海，當年大英帝國為了把海峽認定為公海，費了不少的力氣，結果現在的土耳其卻收不到一分錢的過關費，為土耳其而婉惜。但想一想，如是土耳其私海，則不知會如何地影響全世界的經濟？！
下午一時半的英航班機把我們載到倫敦希斯羅機場，再轉機乘倫敦時間下午六時半的班機飛越大西洋，迎風飛美，八小時三十分後，平安地返回紐奧克，回程比去程多飛兩小時乃是逆風而飛的緣故。還好，在紐奧克我們Check in的行李均全數順利過關，完成十七日的愉快旅行。
後記及漏記
一、感謝張隊長伉儷，又作了一次完滿的旅行，為了安排，他倆花了很多的精神和時間。
二、關於烏克蘭，她的人口在二○○○年時為四仟八百萬，到二○○七年卻減少為四仟六百萬人。七年少了二百萬人，到底怎麼一回事？本來烏國人的平均壽命，只有六十八‧○六歲(男六十二‧一六；女七十三‧九六)不算很高齡(台灣的平均是七八歲)。政治、經濟的原因，很多年輕人向外移民，主要是移向加拿大、美國及歐洲其他地區。在北美洲、加拿大的多倫多有很大的烏克蘭移民區，甚至紐約巿公園大道也有一個歷史悠久的烏克蘭中心。不過新近的移出者，對他們的祖國極少回饋，我們的導遊道出，她的心聲。全世界落後地區移民到外，每年匯回祖國的外幣相當可觀，如墨西哥一年就有五十億美元匯入。七年來損失貳佰萬人口的烏克蘭卻連一毛錢也沒收到，慘哉？！
註十二、Bosphorus Strait割開土耳其成兩部份，東邊為亞洲，佔去土耳其領土97%，西方為歐洲只佔3%，由此向南是地中海，北方通黑海，西北方和Sea of Marmara西方就是Agean Sea為交通的重點。
註十三、歐盟即歐洲聯盟(Europan Union)是主要由歐洲各國結合的政治經濟合作的實體，現在有27個加盟國，是一九九三年根據Maastrict條約而結合的。總人口有五億，經濟力以二○○七年的十六、八兆美元佔全世界30%的總值，加盟國之間有共同巿場、人口、資金、貨物及服務均可流通無阻。其中十五國已有Euro做流通鈔票單位，在WTO世界貿易組織內有他們的共同代表和政策。
參考文件
(一) IMF, World Economic Outlook Data Bace, Sept 2007.
(二) The transfer of Crimea to Ukraine, Internatioal Committee for Crimea, July 2005.
(三) Anatomy of a catastrophie, Time Magazine Sept 1, 1986.
(四) Geograply, Wikipedia, Com 2008.
(五) Encyclopedia Britarica.
(六) U.S. Dept. of State, International Travel Information, 2008.
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